Радиостанция Голос Столицы

 

Нардепы хотят обязать трейдеров продавать бензин с добавками биотоплива. Соответствующий законопроект уже зарегистрирован в парламенте. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что уже в 2020 году потребление жидкого биотоплива должно составить 390 тысяч тонн. При этом, на сегодня биотопливо мы импортируем. Крупнейшими поставщиками этой продукции в Украину стали страны Европы. Схема следующая: у нас покупают сырье, производят биотопливо в ЕС и потом продают его нам дороже.

 

Как это повлияет на агросектор, рассказал в эфире радиостанции Голос Столицы генеральный директор Ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Тарас Высоцкий.

 

Як ви вважаєте, такий законопроект — це дійсно лобізм аграріїв та власників спиртзаводів?

 

— Насправді перш за все це фактично гармонізація наших правил гри, нашого законодавства з європейським. Тому що, підписавши угоду про асоціацію з ЄС, ми взяли на себе зобов'язання протягом певного періоду до 2022 року у всіх напрямках економіки і галузях гармонізувати своє законодавство. Звісно, що прийняття цього законопроекту перш за все вигоду несе для тих, в кого є можливості по виробництву цих добавок або по формуванню цього палива. Але я б не сказав, що це суто якийсь індивідуальний лобізм. Це невідтворна ситуація. Такі світові тренди, перш за все — європейські, і оскільки ми обрали курс проєвпропейський, нам треба або адаптуватися, або пояснювати, чому ми цього не робимо. Перш за все з точки зору екології і впливу на навколишнє середовище.

 

Чи в усіх країнах ЄС обов'язково додавати до палива біоскладову?

 

— Так. В усіх країнах ЄС обов'язково. Є певна різниця, невелика, але є різниця стосовно частки цього біопалива, але це буквально декілька відсотків. Але нам треба розуміти, що цим законопроектом і цією реформою ми доганяємо те, що відбулося в ЄС ще післявчора, умовно. Тому що в багатьох країнах ЄС уже є чітка тенденція по переходу на електромобілі. Це проміжний етап. З нашої точки зору, було б логічно паралельно з цим законопроектом уже думати про завтрашній день. Нам досить швидко треба буде адаптуватися до нових реалій, і переходу на ще більш екологічні види палива.

Зерно
© Sputnik, Максим Богодвид
Эксперт: Африка — один из основных рынков экспорта украинской агропродукции

 

Про які обсяги йдеться і яких саме видів сировини для біопалива?

 

— Тут треба розділити бензин і дизель, тому що якщо говоримо про біодизель, то ці добавки в основному виробляються з ріпаку. І 95% насіння ріпаку з України експортується переважно до Німеччини для того, щоб потім переробляти і додавати в біодизель. В такому випадку, враховуючи об'єм ринку ріпаку, і це буде обов'язково, звісно, що фактично більша вартість буде залишатися тут. Умовно, ріпак стане продуктом з доданою вартістю, і це може покращити його ціну на 10-15%, але в цілому дохід від цієї галузі теж зросте. Якщо говорити про бензин, насправді там немає прямого впливу позитивного на аграрних виробників. Якщо ми говоримо про спиртову галузь, то в основному це кукурудза. А враховуючи її величезні об'єми, і що вона використовується на різні цілі, там, скоріше за все, прямого впливу для аграріїв не буде. Тому підсумовуючи, можна сказати, що по аграрних виробниках — це перш за все виробники ріпаку. Це умовно 5-7% нашого аграрного ВВП, відповідно, десь 10-15% аграрних виробників займаються ним. Вони можуть отримати додаткову вигоду.

 

На сьогодні взагалі наскільки багато покупців нашої аграрної сировини?

 

— Фактично проблем з реалізацією немає. Тобто в принципі, ринок є, світовий ринок є на цю продукцію, в тому числі європейський. Вона реалізується з гарним попитом.

 

В які країни ми постачаємо ріпак?

 

— Знову ж, перш за все, це країни ЄС. Це Німеччина і частково Нідерланди, Бельгія.

 

Якщо говорити про спиртову галузь, наскільки великою може бути вигода для них?

 

— В принципі в нас державна монополія в галузі спиртовій, і «Укрспирт» — це державне підприємство. Тому в теорії мала б вигоду отримати держава. На жаль, так зачасту не відбувається. А вигоду отримують більше безпосередньо люди чи групи, компанії, які контролюють цю галузь. Але поки що це державні підприємства. Вони не приватизовані. Якщо говорити про об'єм цієї вигоди, додатково це могло би збільшити попит на продукцію спиртової галузі в об'ємах ринків України на 20-25%. Тобто це, в принципі, могло б додатково принести в перерахунку на гривні 10-15 млрд грн в галузь. І що з цього буде чистий прибуток? Це буде залежати від технологій і кінцевого формування ціни. Але, в принципі, це умовно, плюс 25% до обороту галузі — це суттєве зростання.

Мария Колесник
Поддержка государством агросектора не снизит цены на сельхозпродукцию — эксперт

 

На самих аграріях це підвищення можливе ціни не відобразиться?

 

— Звісно, аграрний сектор є теж один з найбільших споживачів дизелю в країні. І якщо буде підвищення ціни, то однозначно це вплине негативно, бо це підвищить собівартість. Але зараз важко спрогнозувати, наскільки паливо з біодобавками буде вище в ціні чи ні, тому що це залежатиме від світових цін на саму сировину, той самий ріпак чи кукурудзу. І друге — на ефективність самої технології переробки. Тут дуже важливо, щоб не було монополії, якщо це дійсно буде прийнято, щоб це не єдине підприємство державне «Укрспирт» мало право на це. Бо якщо буде монополія, однозначно, як практика показує, на 15-20% ціни будуть вище ринкових. І це більш негативно вплине взагалі на галузь, і втрати будуть більші, ніж потенційний прибуток від того, що їх продукція буде перероблятися. Якщо ж буде конкуренція і адекватне ціноутворення, то, в принципі, сильних коливань з точки зору підвищення цін не мало би бути.

 

Ранее директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн заявлял, что добавки биотоплива в бензин — лоббизм чиновниками спиртовой отрасли.

 

Кроме того, он отмечал, что под видом биотоплива на АЗС продают «бодяжный» бензин.

Нидерланды стали «воротами» для украинской агропродукции в ЕС — Трофимцева