Голос столицы - Слушай, чтобы знать

Скачать приложение

Geely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – эксперт

0
Geely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – экспертGeely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – экспертGeely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – эксперт
Geely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – эксперт
Geely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – эксперт
Geely возвращается в Украину из-за спецпошлин на иномарки – эксперт

Китайская корпорация Geely намерена вернуться на украинский рынок и возобновить сборку автомобилей. Такое решение приняло руководство компании в связи с введением специальных пошлин на импорт авто в Украину. По объемам продаж наша страна занимает первое место среди 46 стран, где представлена продукция китайского автогиганта.

В конце 2012 года в компании заявили, что прекращают производство авто на Кременчугском автозаводе и не намерены строить собственное предприятие. Впрочем, после введения Украиной спецпошлины Geely пересмотрела планы. В корпорации объяснили, что наша страна была, есть и будет приоритетным рынком для компании. Кроме того, сейчас китайские автопроизводители разрабатывают комплексную программу развития компании на ближайшие три года. Она предусматривает расширение сотрудничества с компанией Volvo и активное внедрение наработок шведских инженеров в продукцию Geely.

Компания намерена сохранить свои лидерские позиции в Украине. Однако ценообразование теперь будет зависеть от внутреннего рынка. На эту тему радиостанция «Голос Столицы» пообщалась с директором автоконсалтинговой компании Олегом Омельницким.

«Голос Столицы»: Автомобильные эксперты нередко критикуют крупноузловую сборку в Украине. Мол, ее качество довольно низкое. Согласны ли Вы с этим? И является ли возвращение Geely на Кременчугский завод экономически целесообразным?

Олег Омельницкий: Дело в том, что крупноузловая сборка имеет несколько другие проблемы. По сути, качества можно достичь достаточно легко. В отдельных случаях украинская сборка фактически достигала показателей европейского качества. Вопрос в другом. СП-сборка, т.е., в частности, прикручивание колёс и агрегатов, не несёт никаких технологий для украинских автопроизводителей. Она как легко может начаться, так легко может и закончиться.

«Голос Столицы»: Каковы шансы на то, что компания пересмотрит своё решение и построит собственный завод Geely в Украине? О каком размере инвестиций может идти речь? Сколько дополнительных рабочих мест это обеспечит?

Олег Омельницкий: О строительстве отдельного завода речь пока не идёт. Речь идёт о том, что будет производиться сборка на Кременчугском автосборочном заводе. Этот завод есть, он уже делал сборку Geely и в данном случае инвестиции – это фактический машинокомплект и дополнительное оборудование для сборки этих автомобилей. Т.е. речь идёт о небольших суммах.

«Голос Столицы»: Что Вы усматриваете в этом шаге? Они сейчас делают такой себе пробный вариант с будущей перспективой, или это просто тактическая мера и никакой стратегии здесь усматривать не нужно?

Олег Омельницкий: Это именно тактическая мера, связанная с введенными спецпошлинами, которые очень сильно затрагивают сегмент автомобилей Geely, которые в последнее время приобрели популярность. А что касается стратегии Geely, то, насколько мне известно, она ушла в Беларусь, где инвестирует порядка 1 миллиарда долларов в строительство полномасштабного производства своих автомобилей. Поэтому в данном случае можно говорить лишь о том, что мы наблюдаем первую реакцию на спецпошлины, введенные в Украине 14 апреля.

«Голос Столицы»: Учитывая введение украинской стороной спецпошлин на импорт автомобилей, как будет развиваться ситуация?

Олег Омельницкий: Исходя из ситуации, которую можно сейчас наблюдать на рынке, пока изменения цен не наблюдаются. Многие компании объявили о том, что они зафиксировали цены, которые были до первой половины апреля. Отдельные компании даже объявляют небольшие скидки. Т.е. пока у всех операторов есть стоки. Как только эти стоки начнут вырабатываться, а это будет где-то в июне-июле, рынок начнёт как-то меняться. Но он будет меняться постепенно, поэтапно и посредством того, что будет увеличиваться предложение автомобилей, на которые спецпошлины не распространяются. Резкого скачка цен не произойдёт.

«Голос Столицы»: А как дела обстоят со спросом на авто?

Олег Омельницкий: С конца марта наблюдается повышенный спрос на автомобили. В апреле также зафиксирована очень непривычная динамика, учитывая то, что начало года было очень вялым. Сейчас же можно говорить о том, что продажи в апреле практически на 50% больше, чем в марте, который тоже был достаточно успешным для операторов.

К слову, Geely Corporation входит в десятку крупнейших автопроизводителей Китая. Компания владеет девятью заводами по всему миру, технологическими центрами, научно-исследовательским институтом, брендом Volvo Cars. Ежегодно здесь выпускается более 600 тысяч автомобилей. Продукция Geely экспортируется в полсотни стран мира, среди которых США, Россия, Украина, страны Юго-Восточной Азии. На украинский рынок Geely пришла в 2007 году.

  • Тексты
  • Эксперты
  • Новости
Темы дня
Темы дня
Темы дня