Об отказе РФ закупать АН-70 заявил посол Российской Федерации в Украине Михаил Зурабов. Такое решение миноброны РФ объясняет тем, что начали производить собственные самолеты Ил-476. Также господин посол добавил - любое предложение сохраняет актуальность определенный срок. Если в течение этого периода ответ не поступает, Россия вынуждена искать альтернативу.
Только ли экономические моменты подтолкнули к такому решению или, как всегда, в переговоры вмешалась политика - об этом радиостанция «Голос Столицы» узнала у экс-первого заместителя министра транспорта Василия Шевченко.

«На сегодняшний день такие политические заявления, честно говоря, во-первых, не красят Россию. Во-вторых, я не уверен, что это мнение российских специалистов по этому поводу. Потому что сегодня к техническим характеристикам самолета АН-70 вообще нет никаких замечаний, он сегодня признан одним из лучших военно-транспортных самолетов. Недаром сегодня Россия как раз и определилась с его закупкой. Первая позиция, которая касается как раз технической стороны. Вторая характеристика: то, что мы сегодня слышим из открытых источников. Самолет, который рассматривают, как ИЛ-476, действительно самолет с двигателями, которые являются турбореактивными, но это не двигателя 5-го поколения. То есть по шумным характеристикам они также не отвечают современным мировым требованиям. Плюс установлена дополнительная авионика. Также этим летом ИЛ не прошел соответствующих испытаний, как АН-70. Наш самолет в два раза меньше потребляет топлива. То есть АН-70 - это турбовинтовой самолет, который является экономным, надежным, характеристики которого значительно превышают ИЛ-476. И наш АН прошел соответствующие испытания.

Российская Федерация закупает и Боинги, и аэробусы. И в любом случае не заявляет, что если США или Европейский союз, который совместно делает «Airbus», не вступит в Таможенный союз, то они не будут закупать самолеты - это абсурд. Вторая ситуация, когда мы берем наш украинский АН-148, который сегодня выпускается в Российской Федерации и в Украине одновременно, сегодня успешно эксплуатируется на пассажирских линиях в Российской Федерации, хорошо себя проявляет при работе на сложных аэродромах и также в сложных условиях севера. Сегодня 16 АН-148-мых работает во внутренних авиалинии РФ», - сказал Шевченко.