С первого января в Украине вступил в силу закон «Об альтернативных видах топлива», который предусматривает содержание спирта в бензине объемом не более 5%. Правда, пока документ носит лишь рекомендательный характер. Обязательным такое положение станет в 2014-м году. А в 2016 содержание биоэтанола увеличат до 7-ми процентов. Это крайняя отметка, при которой двигатели автомобилей не портятся. Впрочем, аналитики на это смотрят скептически, поскольку в Украине нет соответствующих стандартов для спирто-бензиновых смесей. Кроме того, нет и необходимого количества биоэтанола, поэтому НПЗ просто не могут выполнять такие нормы.

Но перед депутатами встала дилемма, как быть с «чистым» бензином, по другим причинам. Производители дорогих автомобилей дают гарантии на свои автомобили только при условии, что их будут заправлять горючим без примесей. Именно поэтому парламентарии рассматривают возможность существования двух видов бензина, введя маркировку для того, который содержит спирт.

О содержании спирта в бензине «Голос Столицы» пообщался с директором консалтинговой группы «А-95», Сергеем Куюном.

«Голос Столицы»: Что будет с бензином? Чего нам ждать? Будут ли в него подмешивать биоэтанол, или пока это невозможно?

Сергей Куюн: На мой взгляд, быть реализованной у этой программы нет никаких шансов, поскольку на сегодня в Украине нет ни биологических компонентов в достаточном количестве, ни, собственно, самого базового бензина, в который добавляется этот биоэтанол. Судите сами - в этом году в Украине было произведено порядка 60 тысяч тонн биоэтанола, тогда как для выполнения нормы закона о 5%-добавлении нужно порядка 225 тысяч тонн, то есть в четыре раза больше. За оставшиеся 11 месяцев нарастить производство в 4 раза – абсолютно нереально, тем более, что кроме этой программы есть и другой спрос на биоэтанол. Поэтому я думаю, что это всё-таки хорошие новости, что эта программа выполнена не будет.

«Голос Столицы»: А почему парламентарии так необдуманно приняли закон о содержании спирта в бензине, если для этого сейчас пока что нет подспорья?

Сергей Куюн: В целом, данная программа практикуется, этот опыт взят из Европы, там зарекомендовал нормально. То есть речь не идёт о каких-то новых продуктах, речь идёт о том, чтобы в бензин добавлять этилтретбутиловые эфиры на основе биоэтанола, или спиртов вместо менее экологически дружественных метилтретбутиловых эфиров. Но сам бензин от этого в Европе хуже не стал. Однако эта программа требует очень серьёзной экономической базы, серьёзной инфраструктуры и системы контроля качества. Потому что само производство топлива – это очень сложный процесс, сами спирты очень капризная субстанция, им нужен повышенный контроль. У нас же не могут наладить контроль даже за стандартными нефтепродуктами, не говоря уже о спиртосодержащих. Поэтому, на мой взгляд, если правительство буде настойчивым в реализации этой программы, мы получим просто настоящий хаос с качеством, и это приведёт к огромному количеству нареканий и жалоб на качество бензина… ещё больше, чем есть сегодня.

«Голос Столицы»: То есть, проблема смешивания бензинов в первое время не решит проблему маркировки топлива?

Сергей Куюн: Скажем так, Польша шла к этой программе 10 лет. А у нас предлагают её реализовать за один год. На мой взгляд, это было просто лоббирование интересов отдельных производителей биоэтанола, которые себе хотели гарантировать рынок сбыта, обязав нефтеперерабатывающие заводы и импортёров покупать у них этот биоэтанол для производства этих бензинов. По-моему, это единственное, что объясняет эту ситуацию.

Несмотря на то, что закон обязывает разбавлять топливо биоэтенолом, некоторые мини-НПЗ уже сейчас подмешивают спирт. Причем, даже сверх нормы: до 15-20 процентов от общего объема бензина. Только пока это нигде не указывается.