По словам источника газеты «Коммерсант-Украина», на самом деле аэровокзал закроют, поскольку у аэропорта «Борисполь» не хватает средств, чтобы его обслуживать. В эфире «Голоса Столицы» обозреватель центра транспортных стратегий Максим Арсланов сказал, что планы аэропорта вызывают много вопросов.

«Если из Терминала F уйдёт самая крупная авиакомпания – МАУ, то по большому счёту, мы получим пустующее здание. Поскольку low cost авиакомпании, о которых говорит аэропорт, можно сосчитать на пальцах. И поэтому использовать такое здание под обслуживание 3-4 рейсов в день, наверное, не совсем целесообразно», - заметил эксперт.

По его словам, перрон перед терминалом D способен принимать 20 самолётов. У МАУ флот уже составляет больше самолётов, и утренняя волна рейсов – это одновременно 16 вылетов.

«То есть, если даже и получится отправлять все эти рейсы, то всё равно терминал будет в утренний и вечерний период работать на пике своих возможностей. К тому же, возле терминала F есть парковка, возле терминала D - маленькая стоянка, но паркинг, который обещали, до сих пор не построили. Где людям, которые приезжают на рейсы МАУ, оставлять автомобили – это тоже большой вопрос», - считает Максим Арсланов.

По его информации, авиакомпания МАУ пока ведёт переговоры с аэропортом «Борисполь», окончательного решения ещё нет. Остается ещё много технологических вопросов, которые могут создать неудобства пассажирам. Поскольку у перрона терминала D ограниченная пропускная способность, не исключено, что самолётам придётся отстаиваться с другой стороны либо увеличивать время руления. Таким образом, время стыковки тоже увеличится, говорит эксперт.

Напомним, что главный аэропорт Украины был открыт в 1965-ом году. К концу 90-х там функционировало три терминала. В 2010-м торжественно презентовали новый современный аэровокзал F. А - закрыли на реконструкцию. В прошлом году в рамках подготовки к ЕВРО-2012 ввели в эксплуатацию терминал D, вложив почти 5 млрд грн.. Ожидалось, что в новостройку переведут МАУ и «Аэросвит». Но у терминала нет трансферной зоны, совмещенной с внутренними рейсами аэровокзала B, поэтому сейчас он работает только на прием международных рейсов. Так что пока F остается главными международными воздушными воротами аэропорта. Общая пропускная способность аэропорта «Борисполь» - около 25 миллионов пассажиров в год, тогда как обслуживается в нем обычно около 9 миллионов.