Хозяйственный суд Киевской области начал производство о банкротстве «АэроСвита» 29 декабря по инициативе самой компании. Но областная налоговая служба подала иск об отмене этой процедуры. Там утверждают, что не успели завершить плановую проверку компании. Против банкротства «АэроСвита» выступил также министр инфраструктуры Владимир Козак. По его словам, рабочая группа во главе с первым вице-премьер-министром Сергеем Арбузовым выясняет законность действий авиакомпании.

Заявленная сумма долга «АэроСвита» – более 4,2 млрд. грн., а активы компании - 1,5 млрд. грн.. В связи с приостановкой процесса банкротства снимается мораторий на требования кредиторов: теперь они могут начислять штрафные санкции на задолженность. Отмена процедуры может сказаться на главном акционере Игоре Коломойском, которому придется выплачивать долги за счет продажи своих активов.

О вариантах дальнейшего развития ситуации вокруг компании «Голосу Столицы» рассказал Вячеслав Коновалов – аналитик издания «Транспортный бизнес».

По его словам, компании частично удастся добиться банкротства, несмотря на то, что заявленный долг в 4 млрд. не подтвержден документально.

«Если вспоминать те же судебные войны «АэроСвита» с аэропортом «Борисполь», становиться ясно - наши суды становятся то на одну сторону, то на другую. И это может длиться очень долго», – сказал эксперт.

По его словам, несмотря на обещания компании с конца марта восстановить работу,  есть опасения, что после решения Хозяйственного суда дополнительные рейсы будут заблокированы и опять пострадают пассажиры. Все процедуры банкротства, судебные заседания в первую очередь бьют по пассажирам, поскольку период неопределённости затягивается и вопрос компенсаций не решается.

Что касается перспектив, аналитик убежден - с рынка дальнемагистральных перевозок «АэроСвит» не уйдёт, поскольку у других компаний нет таких самолётов.

«Скорее всего «АэроСвит» останется ограниченным на этом рынке, а все основные перевозки заберут под себя Международные авиалинии Украины, которые считаются афилированными с господином Коломойским, хотя в самих МАУ это и отрицают», – подчеркнул Вячеслав Коновалов.

Напомним, в конце прошлого года «АэроСвит» подал в суд иск о банкротстве с целью реструктуризации долгов, и сообщил, что продолжает операционную деятельность.

В первой половине января этого года многие рейсы компании были отменены. А 16 января компания сообщила, что вводит временное расписание полетов до 31 января, согласно которому оставляет за собой оперирование всего шестью воздушными линиями: четырьмя международными - Нью-Йорк, Бангкок, Пекин и Ташкент, и двумя внутренними – Днепропетровск и Ивано-Франковск.

На фоне ситуации с «АэроСвитом» ее недавний главный конкурент – «Международные авиалинии Украины» – получил серьезные перспективы развития. Эксперты считают, что ключевой акционер компании «АэроСвит» Игорь Коломойский негласно владеет и «МАУ», то есть ведет свою двойную игру.