Автопроизводитель утверждает, что этот автомобиль ездит, как резвое спортивное купе, имеет управляемость седана и практичен, как кроссовер. Внешность «Honda Crosstour» действительно напоминает элегантное купе «Honda Accord», только с 4-мя дверьми, как у седана, и с увеличенным до 20 см дорожным просветом, как у кроссовера. Ещё и с подключаемым полным приводом.

При длине «Crosstour» в 5 метров и ширине почти в 2, места в салоне очень много. Сзади даже за высоким водителем можно сидеть, закинув ногу на ногу. Комплектация в Украине предлагается только одна – жирная: с люком, кожей, хорошей аудиосистемой, ксеноном и раздельным климат-контролем. А вот парктроника нет, поэтому парковаться в городе на «Crosstour» сложновато. Втискиваться между машинами приходится, ориентируясь на картинку камеры заднего вида, которая проецируется на салонное зеркало.

275-сильный мотор и высокая посадка водителя дарят ощущение превосходства: надавил на педаль газа и с визгом шин рванул вперёд. «Crosstour» – один из тех моторов, за которые так любят «Honda». В нём будто упрятано два силовых агрегата: первый отлично тянет до 5000 оборотов, второй после пяти тысяч будто только просыпается и дарит новый энергичный подхват. Большой «Crosstour» неожиданно резво разгоняется до сотни всего за 9 секунд. А если реакции пятиступенчатой автоматической коробки всё равно покажутся замедленными, можно перейти в режим «спорт». При этом езда останется мягкой и комфортной, будто едешь на большом американском диване.

За повышенный комфорт придётся платить. В «Crosstour» с его 6-цилиндровым мотором в 3,5 литра потребление бензина составляет не меньше 15 литров. Это как раз тот случай, когда автомобиль так и остался хоть и комфортным, но всё же средством передвижения. А роскошью стал бензин.