Из-за нехватки денег в бюджете, множество запланированных инфраструктурных проектов не удастся реализовать в 2013 году. Чиновникам и их фирмам придется побороться за возможность использовать государственные средства.

В 2012 году у чиновников и государственных структур была хорошая возможность обогатиться, используя строительство объектов к чемпионату Евро-2012. В госбюджете было предусмотрено около 7,5 млрд грн для футбольного чемпионата. Весь чемпионат, по подсчетам правительства, стоил более 40 млрд грн.

Соответственно, практика тендеров с одним участником, постоянное увеличение стоимости строительства отдельных объектов позволили хорошо заработать компаниям, приближенных к власти. Например, группа компаний "Альтком", которую связывают с главой Мининфраструктуры Борисом Колесниковым, за время действия правительственной программы по подготовке к чемпионату (с 2008 года) получила подряды на общую сумму 12,09 млрд грн.

Были и другие проекты, строительство которых началось в 2012-м или продолжалось с предыдущих лет. Однако, Евро-2012 стало приоритетом.

У власти, конечно, грандиозные планы по развитию инфраструктуры страны в следующем году.

"Это строительство магистральных автомобильных дорог в направлении Днепропетровска, Харькова, Крыма и т.д., это объездные дороги вокруг Днепропетровска, Донецка, это строительство метро в Днепропетровске, продолжение строительства метро в Киеве и многие другие объекты, перечень которых занимает не одну страницу в документах правительства ", - сказал во время конференции в Facebook премьер-министр Украины Николай Азаров.

Но следующий год будет менее щедрым на реализацию инфраструктурных проектов. Из-за нехватки средств соблюдение планов невозможно. Сам Азаров летом был недоволен темпами строительства объездной дороги вокруг Днепропетровска и требовал в сентябре сдать в эксплуатацию вторую очередь дороги, однако этого не было сделано. На строительство и ремонт дорог в 2013 году предусмотрено 7,5 млрд грн.

Спрогнозировать, сколько удастся реализовать из запланированного премьер-министром довольно сложно. Строительство происходит по мере поступления средств в государственный бюджет.

"Пока перспектива весьма туманна", - отметил бывший секретарь комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи Николай Ковзель.

По его словам, также неизвестно, поступать кредиты на модернизацию инфраструктуры от международных организаций.

"Сегодня все остановлено. Мы не получаем почти никаких средств. Как все сложится в следующем году - невозможно спрогнозировать. Возможно, просветление, изменится политика, нам начнут давать средства. Говорят, что в ноябре есть возможность подписать соглашение об ассоциации. Если подпишут, то возможно средства дадут ", - сообщил Николай Ковзель.

На развитие и строительство дорог в 2013 году Украина рассчитывает получить около 3,250 млрд грн ссуды. Кредиторами выступают Международный банк реконструкции и развития, Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк. Однако, выплата по кредитам, взятым на дороги раньше будет составлять примерно 8,5 млрд грн. Вряд ли найдется финансирование на все проекты.

"Все зависит от взаимоотношений с Международным валютным фондом, другими источниками поступления займов", - отметил экс-заместитель председателя Комитета Верховной Рады Украины по вопросам строительства, градостроения и жилищно-коммунального хозяйства и региональной политики Игорь Лысов.

"Расходы в бюджете больше, чем доходы (дефицит госбюджета-2013 составляет 50 млрд грн.). Если будет правильно сформирована геополитическая составляющая, то конечно поступления будут за счет внешних заимствований", - добавил он.

По словам народного депутата, в следующем году деньги в первую очередь пойдут на реализацию социальных программ президента, например, "Доступное жилье", кредитование молодежного жилья. Кстати, перед парламентскими выборами на программу "Доступное жилье" Кабмин обещал выделить 1 млрд грн, однако в госбюджете заложили 300 млн грн.

"Если запланировано 10 объектов, а средств есть на пять или на три, то где будет борьба, кто более влиятельный - тот будет строить, - рассказывает Николай Ковзель, - У нас же строятся объекты не по стратегическим назначением или за необходимостью. А за тем, кто будет иметь больше влияния, даст больший откат, то объект и будет строиться. На него и давать средства. Все будет происходить по схеме, как в этом году ".

Не следует также забывать, что в 2013-м будут продолжать улучшать условия проживания "семьи" и приближенных к ней клерков. По данным сайта "Наши деньги", дачи, вертолеты, машины, питание Януковича в этом году обошлись населению в 625 млн грн и около 1,5 млрд грн с начала 2010 года.

В 2013 году на нужды Государственного управления делами предусмотрено 1,29 млрд грн. При этом в смете-2013 ДУСе не будут выделять средства на "строительство, капитальный ремонт и реконструкцию объектов". В этом же году по этой статье расходов ушло 268 млн грн (было предусмотрено лишь 48 млн грн - недостаток компенсировали средствами из Минрегионстроя).

Проекты, которые позволят освоить государственные средства

Дорога Киев-Черкассы-Днепропетровск. Общая стоимость, которую объявил министр инфраструктуры Борис Колесников, составляет 23,5 млрд грн. Дорога будет проходить через Черкасскую область.

По словам городского головы Черкасс Сергея Одарича, в 2013 году должно начаться строительство дороги от Канева до Днепропетровска. По Черкасской области будет пролегать длинный отрезок трассы - 159 км. Еще 66 км - по Киевской области, Кировоградской - 81,5 км, Днепропетровской - 86,5 км.

К магистрали также приложен проект строительства объездной дороги вокруг Днепропетровска. Ее первый этап, 18 км, сдан в эксплуатацию в 2011 году. На объездную уже выделили 800 млн грн.

Подольский мостовой переход через Днепр в Киеве. В строительство объекта уже вложено 600-700 млн грн. Киевская власть рассчитывает на поддержку из государственного бюджета, а также на поиск кредитных средств.

Глава КГГА Александр Попов заявлял о возможности привлечения финансов правительства Китая Национальным агентством инвестиций. По его словам, для достройки нужно еще 1,5 млрд грн.

Строительство моста приостанавливалось. Восстановить сведения планировалось в ноябре этого года. Два года назад власти обещали сдать в эксплуатацию Подольский переход в 2012 году.

Развитие метро в Киеве. Из общей стоимости на строительство первого участка понадобится около 7 млрд грн, второй - 4,2 млрд грн.

Линия метро будет состоять из 12 станций и двух пересадочных узлов. Ожидаемый пассажиропоток составит 40,8 тыс. чел / час. Срок реализации проекта - 2012-2017 годы.

КГГА и российский "Внешэкономбанк" подписали соглашения о финансировании строительства четвертой ветки метрополитена. Общая сумма инвестиций планируется в объеме €1,2-1,6 млрд.

Метро в Днепропетровске. Общая стоимость объекта оценивается в более 4 млрд грн.

Большинство средств, €304 млн, планируется привлечь от международных кредиторов - по €152 млн от ЕБРР и ЕИБ.

В 2013 году в проект хотят инвестировать 99 млн грн. В 2012 году на строительство днепропетровской подземки выделили 50 млн грн.

Бескидский тоннель в Львовской области. Ориентировочная стоимость строительства составляет € 102,7 млн без учета подготовительных работ на подходах к тоннелю, которые Львовская железная дорога осуществляет за собственные средства.

Сегодня там уложено три подъездные железные дороги, ведется строительство подъездных автомобильных дорог. «Укрзалізниця» привлекла для строительства в этом году 2,2 млн грн.

Ожидается, что проект полностью профинансирует ЕБРР.